DTT-Motorsport FORUM

Собственно потому то и обратился к вам на этот форум. а именно за исправлениями и дополнениями. Спасибо за ваш пост.

в википедии про роторно-порневые двигатели написано именно так. спорить с вами не возьмусь, но если действительно получается именно эпициклоида, то неплохо бы и там статью подправить =)


я про удельную мощность, которая в случае с рпд получается выше. ведь так?


согласен. но двухтактники нашли гораздо большее применение в мотоциклах, лодочных моторах, etc. В контексте автомобиля я рассматривал преимущества над четырехтактными поршневиками.


ага, читал про низкий термический кпд и роторно-поршневых двигателей. спасибо.


К сожалению это так. Много непроверенных данных местами выдуманных теми кто это все писал. Потому и написал здесь на форуме в надежде получить более-мене правдивую картинку в целом. К сожалению на практике с рпд не встрачался, но очень надеюсь что такая возможность подвернется.

спасибо поищу такой фолиант =)

На вики статья вменяема, не надо её править Вершины ротора описывают эпитрохоиду На той же вики есть формулы, описывающие движение всех этих точек.


Реально смотря чего с чем сравнивать. Есть уже достаточно стоковых 4Т атмосферок которые по удельной мощности могут быть выше стокового Renesis'а в RX-8


В автомобиле... ну прикольно, какие еще там могут быть глобальные преимущества?



Если говорить о двигателе как о техническом явлении, думаю ответы будут более чем исчерпывающие. Если делать сравнение кислого с тёплым - то можно рассуждать сколь угодно долго)
В целом рыксов-8 по нашей необъятной колесит так много что заиметь этот конструктор себе уже не так сложно, если есть лишние деньги

А про КБ РПД уже столько легенд ходит, что можно снять свою санту-барбару:)

рыксы проезжающие мимо и я видал. даже в нашем небольшом городке их 3 =)
спасибо за интересные ответы. Статью у себя на сайте вроде более-менее подправил. Если будут исправления или дополнения, то буду только рад =)

Число граней может быть другим.

Да, но на практике и в контексте имеем три грани.

для четырехгранного ротора(в моем представлении) придется сочинять еще и сложный ГРМ, да еще и вкручивать по свече по каждой стороне статора, чтобы не поиметь лишний объем который не совершает никакой работы. Или например сделать еще одно впускное окно, чтобы одна грань дважды проходила фазу впуска.

Думаю в теории можно создать многогранный ротор, в котором будет одновременно сочетаться сразу по два и более полных четырехтактных цикла. Опять же сколько эта чугуняка будет весить?)

Да и в конце концов, если народ из брусков чугуна делает маленькие РПД для авиамоделек, то авторы всяких хитровывернутых моторов могут показывать только бумажные макеты, что какбэ огорчает.

Всё это интересно

я дико извиняюсь.. но поясните пожалуйста зачем ротору дополнительные грани нужны? Какой порядок работы двигателя будет в таком случае?

Ну представь себе 6-гранный ротор и невдолбенной формы статор. На каждых 2-х противоположных сторонах ротора одновременно происходят: впуск, сжатие, сгорание, выпуск (в зависимости от положения ротора). Это как 2 обычных ротора в одном статоре. Представил?

делать более трёх граней никто никогда вероятно не будет, но с точки зрения матана такое возможно.

фантазии сумрачных гениев:
http://www.roto-motor.com/

уже просят бабла, хотя даже 50-100 кубовый образец запилить не могут из бруска чугуна.

да и такая конструкция будет представлять адЪ из уплотнительных элементов.

на практике в этой стране тема чуть менее, чем полностью мертва

Кстати,
вот чел планомерно запиливает мотора
http://www.cnczone.com/forums/i_c_engin ... _bits.html
где-то были видюхи как такие самоделки вполне себе работают

вот человек из двух роторных моторчиков OS engines для авиамоделей делает двухсекционный
http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1075931

а это на злобу дня, НаноРотор:)
http://www.me.berkeley.edu/mrcl/media.html

шарьте импортные интернеты там много вкусно писчи)

функции ГРМ в РПД всегда выполняют окна в крышках или статоре и и сам роторВ первом двигателе Феликса Ванкеля (DKM-54) свечи находились в камерах ротораВот ВАЗовский 251 , правда это не совсем ДВС