DTT-Motorsport FORUM

На приложенной фотке
в желтом круге вход масла
в красном круге выход масла

для чего было сделано отверстие и канал (розовый круг)?



На втором фото, под болтом (отмечено красным) находится клапан?
Внутри крышки (отмечено желтым) находится клапан, поддается ли он регулировке или как есть?

И как настроить одинаково редукционные клапаны на маслонасосе?

Я так понял фото поменяны местами. На нижнем фото отверстия лубрикатора, там нет редукционных клапанов, там ограничивающий жиклёр и слив масла для поддержания постоянного уровня в камере плунжерного насоса лубрикатора.
На первой фото жёлттый это либо заглушка канала (если шестигранник) или термостат (под крышкой с двумя болтами М6). Красное это редукционный клапан последней ступени, к заводской регулировке рекоммендуется добавлять 1-2 пружинных шайбы. На маслонасосе клапаны не настраиваются одинаково, один на 8, другой на 9 желательно настроить.

Да там стоит нечто похожее на термостат, под крышечкой на двух болтах, он как-то настраивается или с завода один раз и на всю жизнь?

8 и 9 кг или чего? Про одинаковую настройку написано в заводской инструкции.


Да хотя грузил первой вторую.

Жиклер ограничивающий в кронштейне генератора, там же отверстие для слива масла.
Мне интересно что за канал помеченный розовым кругом, он тупо никуда не идет и упирается в прокладку. Это какая-то задумка или рудимент от 311-ого мотора?

Термостат настраивается один раз (на полный ход) на заводе. На камазе такой же термоэлемент.
Клапаны естественно в кг/см*3 (на давление). Если они в инструкции на одинаковое, тогда почему там разные длины резьбы? Некоторые товарищи затягивают их до упора, на зимой на холодную при высоких оборотах может фильтр порвать.

"с двумя, параллельно работающими редукционными клапанами с одинаковой настройкой давления открытия, размещенными в плоском диске маслозаборника"

так понимаю что настраивать 8 и 9 надо чтобы плавно давление стравливать?

Лубрикатор заглушен, масло в бак, можно ли снять лубрикатор совсем и заглушить пластиной? должно чутка поднять давления же на вкладышах...

Нельзя. валик привода лубрикатора и маслонасоса смазывается маслом стекающим с лубрикатора.

Спасибо, а если пластиной и канал сделать? Не будет ли потеря давления?

вопрос не совсем обычный)))
вообщем у меня не было щупа масла родного, у друга узнал размеры, но что мне кажется я не реально много наливаю
кому не сложно может померит подскажет
т.е. нужны размеры от дна масло бака, где мин и где максимум

начнем с того что маслобаков - два разных, и дно у них разное, и масла в них тоже разное количество льется.

щупы соответственно в скб резались и набивались на глаз. так что мерить их нет смысла