DTT-Motorsport FORUM

Максим, если не сложно, можешь ответить на вопрос о системах синхронизации?
Собственно вопрос:
Многие афтермаркет компы поддерживаю различные триггеры КВ, в частности 60-2, 36-1, сток митсу/ниссан/хонда/и т.д. вплоть, до 2 зуба на 360гр.
Я вот, сейчас упорно приделываю триггеры 60-2, но может быть это не правильно? Хотя, считаю что если комп будет "привязываться" через 6гр, угол будет явно точнее чем через 180гр.
Да, речь в данном случае о Аутрониках)

наиболее универсальным и правильным тригером является 60-2 например есть системы бош, сименс, и магнетти марелли, которые вообще ничего не поддерживают кроме 60-2. при этом они занимают ведущую часть рынка автомобильной промышленности. 60-2 позволяет решать абсолютно все задачи управления с достаточной точностью и без лишней избыточности.

вообще число зубьев выбирается из расчета что 360/число зубьев = целое четное число.
36-1 это форд мазда - редкие довольно.

180-градусные триггеры пришли от японцев которые были тупы и ленивы и по началу использовали в своих системах впрыска различные трамблерные атавизмы, а позже это настолько прижилось, что они эти атавизмы стали переносить на колено и воплощать в современном виде. Проблема там не в количестве меток (это все считается методом заполнения высокой частотой находится любое промежуточное значение между ними) а в том что движение кв на разных участках характеристики не только идет не с нулевым ускорением, но оно и не равноускоренное, поэтому такие системы не могут обеспечивать желаемый угол более менее точно. (так же проблемы с фазой впрыска и фазовыми окнами детекторов детонации).

Спасибо за ответ:)

Еще один вопросик - если машина используется в несовсем благоприятных условиях(пыль, грязь и прочее), как лучше сделать репер кв? - если сейчас он расположен на шкиве, имеет ли смысл сделать его на маховике?
Какой использовать датчик(Холла или магнитный)?

репер на маховик переносят для работы на более высоких оборотах с большим монтажным зазором и большим допустимым осевым люфтом колена (по полукольцам). пыль и грязь на работу репера влияния не оказывают.

датчик можно использовать только тот который поддерживает система управления.

Понятно:)
СУ поддерживает любые датчики(холл/магнитные).

Максим скажи пожалуйста, какая производительность форсунки 0 280 150 415 при давлении 3 кгс. и стоит ли их поставить на мотор ваз 2106 (впрыск фазированый) гбц расточена

Здравствуйте Максим
при переделке змз 406 в турбо на базе 7 января
Вопрос возник по рхх.
если я правильно понял вы смогли к 5 январю привязять моментный ХХ
не очень хочется шаговый городить
возможно 7 январю объяснить моментный если да ,что для этого надо ?
7 олт СТПро СП0005 имеется

Для того чтоб к 7-му январю подключить моментный РХХ надо.
1) Запаять 2 предусмотренных на плате но реально отсутствующих транзистора и по моему на память пару резисторов.
2) Иметь соответствующее программное обеспечение.

Так вот думаю со 2-м у вас будут огромные проблемы. Ибо решение "Моментный РХХ" существует в Январе-5.1 cразу без каких либо доработок, и никто такой ерундой как перепиливание под него софта Я7.2 заниматься не будет.

Максим подскажи пожалуйста что обозначает строка в конце лог файла матрицы E=00800000[03]NoiseHi #645#, появляеться после ошибки 'высокий уровень датчика детонации' 'это неисправность или обучение фильтров происходит?

Это неисправность.