DTT-Motorsport FORUM

Неверно, боковую нагрузку лучше держат те, которые имеют рёбра, далеко отходящие от центра. Обычные I-образники изготовлены штамповкой, что накладывает ряд особенностей на их форму (технологические особенности серийного производства), кроме того серийные шатуны изготавливаются из дешёвых сталей. Н-образники при меньшем сечении имеют бОльшую жёсткость (особенно на устойчивость), что позволяет им выдерживать бОльшие нагрузки, да и стали несколько более качественные используются при производстве.

Шатун нагружен на изгиб в плоскости вращения. H обр профиль наиболее оптимален для получения хороших соотношений прочности (стойкости) с весом.

Сопромат не врёт, но на турбовых моторах нагрузка на сжатие значительно превышает все возможные изгибающие силы, лежащие в плоскости вращения кривошипа (ради которых можно использывать I-образный профиль), а у Н-образника жёсткость на устойчивость ощутимо выше (вспомни рассчёты на устойчивость в сопромате). Всё просто, можно взять два шатуна с равным сечением, но разным профилем и сжать их на прессе, так вот I-образный начнёт складываться раньше (набок). Вобщем стальные шатуны Н-образного сечения вполне оправданы, опять же Н-образный профиль можно вытянуть (при проектировании) до жёсткости I-образного в плоскости вращения.

Тоже считаю i-образный шатун КРЕПШЕЕ.
Н-образник ЛЕГШЕЕ!
ПРИ УСЛОВИИ одного материалла!!!!!

Скажем если брать THS, то I-образник должен быть крепче, своего более легкого собрата. Для турбо выбирают I-образник, для атмосферы лишний вес пагубен

Артем - специально для тебя повторяю - понятие КРЕПШЕЕ применяют только к алкогольным напиткам.

А понятие легче - вообще некорректно. Если "легче при прочих равных" то это "лучше однозначно". если "легче при прочих отличных" то это сравнение "жопы с пальцем".

Какими понятиями и терминами выразиться, что Вам МАХСИ было понятно? Я выражусь именно этими правильными понятиями.

Правильные понятия можете почерпнуть в учебнике по материаловедению и сопромату. крепшее - это из лексикона накидывателей в мотор дорогих запчастей.