DTT-Motorsport FORUM

Всем здраствуйте!Не буду засорять соседнюю тему,создам новую.Каким должен быть правильный выхлоп на ротор?На данный момент стоит обычный стоковый термореактор , хочу прямоток:))). Как просчитать и на что обратить внимание? Кроме противодавления

прямой выпуск (нержавейка 50->76)

сколхозили такой вариант,даже не знаю насколько это все правильно))

если это все?! то грохот будет неимоверный!у моей 21059 на 63 трубе нечто похожее.по громкости ужас.

Всё в зависимости от целей и задач для автомобиля. Будет ощутимо громче. Термореактор (если речь про 415 мотор) позволяет снизить противодавление от выхлопа малого сечения, то есть при удалении термореактора и сохранении стокового выхлопа далее машина перестаёт нормально ехать (нужно значительно бОльшее сечение системы).Рассчёт принципиально не отличается от рассчёта выхлопа для поршнегого двигателя, 2 секции, количество вспышек на 1 оборот, температура выхлопа и объём камеры в аналогичные рассчёты по поршневику, желаемые обороты прихода. Далее изготовление, испытание и корректировка длин.

Авто строится для кольцевых любительских гонок,ощутимо громче-это не беда,т.к. это не повседневная машина,в принципе склоняюсь к двум 50кам переходящим в 76ую ,будем экпериментировать

Думаю все сводится к тому что людям интересно какая зависимость длинны первичных и прихода в конкретном месте и влияние длинны остальной системы.

В точку!!! В варианте FOXXXXа по-моему первичные коротковаты

Однозначных цифр сказать сложно, дело в том, что всё зависит ещё и от размера окна, температуры газов (скорость звука меняется от температуры) и давления в трубе...

Осталось замерить температуру газов и давление в трубе...

Давление в трубе и есть противодавление, сначала нужно стремиться к минимальному, а потом это давление использывать в рассчётах, а температуру мерить (на мощностных режимах может лежать в пределах 1100-1500 градусов).