DTT-Motorsport FORUM

кардан и колокол по моему там одинаковые. точки крепления разные. напишите Диме или позвоните, скинул в личку телефон - с временем сейчас трудно если честно.

Спасибо!

подскажите пожалуйста можноли крышки шлифовать на плоскошлифовальном станке или они торцуются?

Всем Привет. гляжу тема паутиной зарастает. Подскажите пожалуйста, никак не могу понять, что же льют в роторы??? я про масло и бензин.
сколько людей столько и мнений.
у меня РПД 415. интересуют такие вопросы:
1) Минералка или Синтетика, если синтетика то какая?
2) бензин, 92 или 95? 2Т масло в бак лить минералку или экстра синтетику?
3) Заправочный объём маслобака, или простыми словами "Сколько масла лить?"
За ранее огромное спасибо!)

1) в наши что угодно. в мазду только минералку..
2) обычно 92. но если ротора от авиа от 95-98. 2т в бак пофигу.
3) покупаешь 2 4л канистры. Льешь по щупу.

в том то и дело, что с щупом проблемы. в рпд он короче чем на поршневом двс, и у меня ввобщем укороченая версия щупа от поршневого двс. бывший хозяин сказал заливаешь 5 литров и это норма. залил 5 литров, достаю щуп а масло просто очень много, полный масло бак)
вот и спрашиваю про объем маслянный.

около 6.5 литров - ты масло из радиатора не слил наверно.

вот ссылка http://photo.qip.ru/users/rush99/312193/6071190/

Ребят такой вопрос, кто-нибудь заморачивался изготовлением другого рядя на классическую КПП с удлиненным колоколом и первичным валом, допустим хоть тот же пресловутый Р1 был бы не плох, т.е. хотя-бы 19-ти зубовый первичный вал?

А зачем мучать попу? Бери короткий колокол и длинный кардан.
К этому всему 5-ступку с рядом р-1. И будет тебе Щастье.

Я вот щас с длинного колокола на короткий и 4-ступку от копейки перехожу.